România a ocupat în 2015 al doilea loc în Uniunea Europeană, împreună cu Letonia, la numărul de victime din accidente rutiere raportat la populaÈ›ia totală, respectiv 9,5 persoane la suta de mii de locuitori. În noiembrie, Eurostat anunÅ£a că tot România a figurat, totodată, pe acelaÈ™i loc 2 la cea mai mică reducere a mortalității pe ultimii 20 de ani. DiferenÈ›a față de “liderul” mortalității pe drumuri europene, Bulgaria, este foarte mică- în 2015, raportul referitor la Bulgaria era de 9,8 victime din accidente rutiere la 100.000 de locuitori. În clar, putem spune că un român din zece mii moare anual în accidente rutiere.
Ca să restrângem aria ÅŸi să ajungem strict la BotoÅŸani, în perioada 24- 26 decembrie 2016, numai pe platforma Åžtiri.BotoÅŸani.Ro s-a scris despre zece evenimente rutiere- este vorba despre cele anunÅ£ate de autorităţi pentru că există o mare posibilitate ca numărul lor să fi fost mai mare dar să nu fi fost raportate- tamponările, de exemplu, se „rezolvă” între ÅŸoferi. Cauzele care au dus la producerea celor zece evenimente rutiere au fost consumul de băuturi alcoolice de către conducătorii auto sau lipsa de experienţă la volan, respectiv neadaptarea vitezei.
Vi se pare îngrijorător?
Să vedem care sunt, de regulă, consecinÅ£ele unui accident rutier. Deces, vătămări corporale grave urmate de lipsa capacităţii de muncă, vătămări corporale grave cu o capacitate de muncă recuperată după o lungă perioadă de spitalizare, traumatisme uÅŸoare ÅŸi în final, pagube materiale.
Ce se întâmplă cu ÅŸoferii vinovaÅ£i de producerea unor accidente rutiere? FuncÅ£ie de concluziile anchetatorilor, sunt trimiÅŸi sau nu în judecată, iar instanÅ£a pronunţă sentinÅ£e care devin definitive.
Zilele trecute, de pildă, o instanţă a Judecătoriei BotoÅŸani, a condamnat un conducător auto, autor al unui accident rutier petrecut în iunie 2014 la Orăşeni Deal. Atunci, ocupanÅ£ii unei motociclete, un tânăr de 34 de ani ÅŸi o adolescentă de 16 ani au ajuns în spital în stare gravă după ce motocicleta cu care circulau a fost izbită, în apropierea unei intersecÅ£ii de pe raza comunei, de un autoturism BMW înmatriculat în Cluj ÅŸi condus de un botoşănean, Alin C., care intenÅ£iona să vireze stânga ÅŸi care nu a dat prioritate motocicletei. În urma impactului, motocicleta a fost aruncată peste 40 de metri. Dacă tânărul aflat la ghidon, Ramond Åž., a scăpat mai "ieftin", datorită costumului de protecÅ£ie, adolescenta Larisa O. s-a ales cu dublă fractură la picioare ÅŸi a fost transferată într-o clinică de specialitate din IaÅŸi.
SentinÅ£a, în primă instanţă, dată de Judecătoria BotoÅŸani îl condamnă pe Alin C. pentru vătămare corporală din culpă la un an de închisoare cu suspendare ÅŸi doi ani de interzicere a drepturilor de a fi ales în autorităţile publice sau în orice alte funcÅ£ii publice, de a ocupa o funcÅ£ie care implică exerciÅ£iul autorităţii de stat dar ÅŸi dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de 2 ani. De asemenea, conducătorul auto este obligat să presteze 80 zile de muncă neremunerată la Primăria municipiului BotoÅŸani sau la DirecÅ£ia JudeÅ£eană de Drumuri ÅŸi Poduri.
În plus, societatea de asigurare Euroins România, parte responsabilă civilmente în acest dosar, a fost obligată la plata sumei de 150.000 lei, daune morale ÅŸi 1.682,62 lei daune materiale Larisei O. Tot societatea de asigurări a fost obligată să plătească unităţilor sanitare în care adolescenta a fost tratată despăgubiri pentru cheltuielile de spitalizare. SentinÅ£a nu este definitivă, ea putând fi atacată cu apel.
Despre consecinţele juridice ale accidentelor rutiere, Ştiri.Botoşani.Ro a mai scris şi aici:
Legi strâmbe, război în instanÅ£e. Victime ale accidentelor rutiere, uitate pe paturi de spital
