Taxa de poluare auto va fi redusă cu 30% comparativ cu nivelul actual indiferent de tipul de motorizare conform standardelor Euro, dar nu ÅŸi pentru maÅŸinile dotate cu motor Euro 5, în cazul cărora taxa va rămâne nemodificată, arată proiectul ordonanÅ£ei de modificare a taxei auto obÅ£inut de MEDIAFAX.

În acelaÅŸi timp, pentru maÅŸinile cele mai poluante din categoria non-euro, cuantumul taxei va fi redus mai puÅ£in sau deloc.

Actul normativ introduce o nouă grilă de calcul a taxei auto în funcÅ£ie de capacitatea cilindrică a maÅŸinilor, pentru autovehicule încadrate în categoria M1, respectiv a vehiculor concepute ÅŸi construite pentru transportul de pasageri care au, în afara scaunului conducătorului, cel mult opt locuri pe scaune.

CoeficienÅ£ii taxei calculate pe baza acestui indicator vor scădea astfel uniform cu 30% pentru maÅŸinile cu motor Euro 4, Euro 3, Euro 2, Euro 1 ÅŸi non-euro, indiferent de capacitatea cilindrică, cu excepÅ£ia maÅŸinilor non-euro de 2.001-3.000 centimetri cubi, pentru care taxa scade doar cu 12%, ÅŸi de peste 3.000 centimetri cubi, unde taxa rămâne la acelaÅŸi nivel.

Grila de calcul a taxei auto în funcÅ£ie de capacitatea cilindrică a maÅŸinii relevă totodată că nici taxa auto percepută începând cu acest an pentru maÅŸini Euro 5 nu va fi redusă, fiind menÅ£inută la nivelul actual.

Surse oficiale au declarat agenÅ£iei MEDIAFAX că forma actuală a proiectului de ordonanţă nu modifică valorile ÅŸi pentru maÅŸinile Euro 5 pe considerentul că taxa auto percepută în cazul acestora este deja la un nivel redus.

O decizie finală va fi luată într-o ÅŸedinţă viitoare a Guvernului.

Pentru maÅŸini Euro 5, taxa auto a fost introdusă la începutul acestui an.

În prezent, o motorizare Euro 5 de 1.100 cmc este taxată cu 116 euro în cazul unei maÅŸini noi ÅŸi cu 91 de euro în cazul unui autoturism vechi de doi ani.

Pentru o maÅŸină Euro 5 de 2.000 de cmc veche de doi ani este achitată o taxă de 507 euro, iar înregistrarea unei maÅŸini Euro 5 de 3.000 cmc veche de doi ani impune plata unei taxe de 1.541 euro.

Pentru o maşină nouă cu motor Euro 5 de 3.000 centimetri cubi, taxa se ridică la 1.950 euro.

Sistemul actual al taxei auto va fi modificat după ce Curtea de JustiÅ£ie a Comunităţilor Europene (CJUE) a arătat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanÅ£e româneÅŸti, că taxa de primă înmatriculare încalcă legislaÅ£ia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maÅŸinilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Punctul de vedere a fost transmis pentru un proces în care un român care ÅŸi-a cumpărat, în iulie 2008, o maÅŸină second-hand din Germania ÅŸi a plătit taxa de poluare pentru înmatricularea în România a reclamat faptul că taxa este aplicată numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu ÅŸi celorlalte maÅŸini second-hand deja înregistrate în Å£ară ÅŸi revândute.

Un document guvernamental prezentat recent de MEDIAFAX demonstra că Guvernul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maÅŸinilor intrate în Å£ară înainte de introducerea taxei, cu un cuantum redus cu 30%, ÅŸi restituirea unei diferenÅ£e din banii deja daÅ£i de proprietari, dar eÅŸalonat pe mai mulÅ£i ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro.

ExperÅ£ii în domeniul juridic au atenÅ£ionat Guvernul că România riscă sancÅ£iuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declanşării unei posibile proceduri de infringement, ÅŸi numeroase alte procese cu proprietarii de maÅŸini, inclusiv cu cei care au pierdut iniÅ£ial în instanţă, dacă nu modifică urgent taxa auto ÅŸi nu restituie din sumele plătite.

În urmă cu o săptămână, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că propunerea sa este aplicarea unei taxe auto la prima vânzare a maÅŸinilor intrate în Å£ară înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsă între 20 ÅŸi 30%.