Sistemul va fi capabil sa primeasca informaÅ£ii provenite de la vehicule care sunt in aÅŸteptare la semafoarele de culoare roÅŸie, pentru a determina ce coadă de vehicule s-a format la semnal. Acesta ar determina apoi cat timp va trece înainte ca lumina verde sa apara, ÅŸi dacă acest timp este peste un anumit prag stabilit (cum ar fi două minute) semaforul ar trimite apoi semnale catre motoarele autovehiculelor pentru a le opri.
Când luminina devine verde, un "semnal de pornire a motorului" va fi trimis la vehiculul din faţă pentru a porni motorul în primul rând, ÅŸi apoi un alt semnal ar fi trimis la al doilea vehicul din coadă la un interval “optim de timp, mai târziu, ÅŸi aÅŸa mai departe.
Patentul IBM spune ca sistemul ar putea fi aplicat semnalelor de trafic din intersecţii, la trecerile de cale ferată, sau la alte semnale de transport pentru "a indica in mod corect momentul de oprire şi de pornire la drum". Obiectivele sale declarate sunt de a reduce pierderile de combustibil şi de a optimiza circulaţia vehiculelor prin intersecţii sau puncte de trecere.
Brevetul afirmă că, "odata cu utilizarea extinsa a vehiculelor, traficul ar putea deveni mai aglomerat ÅŸi conducatorii auto ar aÅŸtepta mai mult la semnalele de trafic", care rezultă în combustibilul irosit, în cazul în care motoarele vehiculelor continua sa mearga. Se ÅŸtie că cei mai multi soferi nu opresc motoarele vehiculelor lor in astfel de situaÅ£ii, ÅŸi că mai mult combustibil se consuma in repornirea motorului, daca a fost oprit pentru un timp prea scurt, decât dacă acesta continua sa mearga. Acest sistem ar putea aÅŸadar să ia în considerare timpul rămas înainte de modificările semnalului semaforului, pentru a determina dacă motorul vehiculului ar trebui să fie oprit.
Sistemul de semaforizare propus ar aduna datele de la cronometrele de semnal de trafic, datele GPS privind pozitiile vehiculului, informaţiile de trafic (probabil de la senzorii de greutate din sosea), datele de la camerele video şi / sau "alte date obţinute de la senzorii plasati la intersectii". Sistemul de comunicaţii poate utiliza tehnologia Wi-Fi, o reţea de telefonie mobilă, sau de comunicaţii prin satelit.
Într-un model propus, metoda ar putea fi disponibilă ca "un serviciu" pentru care ÅŸoferii de vehicule ar trebui să se înscrie. Semnalele de oprire/ pornire a motorului ar putea opri si porni motorul automat, sau ar putea declanÅŸa alerte pentru a semnala conducătorului auto sa-l opreasca/ porneasca manual.
Ideea este în stadiul cererii de brevet, ÅŸi brevetul se referă numai la metoda, dar nu la tehnologia de comunicaÅ£ii. Multe cereri de brevet nu trec mai departe de acest stadiu, ÅŸi doar timpul va spune dacă acesta va fi una dintre ele.
www.physorg.com
