În ciuda faptului că Botoșani a fost printre primele județe care au beneficiat de avantajele sistemului feroviar, rețeaua a ramas integral neelectrificată până în prezent. Și, ceea ce este și mai rău, nici nu există perspective în direcția aceasta. Așa se face că rețeaua feroviară din județul Botoșani este una dintre cele mai mici din țară, lungimea întregii rețele nu depășește 200 de kilometri astăzi.

Toată lumea știe că Gara Botosani a fost proiectată în 1867, odată cu linia de cale ferată, şi a fost inaugurată în anul 1872, odată cu tronsonul de cale ferată Botoşani-Vereşti. Era, în acele vremuri, a treia gară din ţară şi deservea unui oras în plină efervescenţă economică şi culturală. Proiectul de arhitectură a fost realizat de concernul austriac Victor von Offenheim în stilul unei gări austriece, cu toate detaliile ei arhitectonice şi fineţea unei epoci a regalităţii, iar proiectul tehnic a fost realizat de matematicianul și fizicianul Elie Radu, originar din Botoșani.

CITEȘTE ȘI: "Un medic din Botoșani s-a stins după o chinuitoare suferință: ”Îi vom purta o ..."

 

(Gara Botoșani în 2024)

După perioada de pionierat, se construiesc tot mai multe linii de cale ferată. Este remarcabilă, în acest sens, activitatea inginerului botoșănean Elie Radu în proiectarea construcţiilor feroviare româneşti.

Astfel, se remarcă mai ales clădirile de călători din gările Cucuteni (azi Leţcani), Carasa, Vorniceni, Ungureni, Dângeni, Todireni, Truşeşti, Zlătunoaia, Rediu, Şoldana, Vlădeni şi Jijia, proiectate de Elie Radu. Acestea erau prevăzute cu gospodărie anexă pentru şeful de gară.

Aceste găsri au fost construite cu cărămidă aparentă de Ciurea (Fabrica de cărămizi a C.F.R.-ului) de Serviciul de Construcţie al Căilor Ferate, înfiinţat în 1885 şi condus de inginerul Petre Ene. Gările amintite se află pe linia Iaşi-Dorohoi, dată în exploatare între anii 1895-1896.

Gara Todireni între trecut și prezent

Cum arată astăzi aceste obiective care capătă, în contextul istoric actual, și valoare patrimonial-culturală?

Este de ajuns să privim imaginile făcute publice de grupul BOTOȘANI - Atracții și trasee turistice (0ficial) ca să înțelegem realitatea dureroasă: neglijență, lipsă de investiții, degradare, mizerie. Un abandon trist și fără perspective, la fel cum se întâmplă cu mare parte din Moldova zilelor noastre.

Foto: BOTOȘANI - Atracții și trasee turistice (0ficial)