94 de români la un milion au murit în 2012 din cauza unor accidente rutiere- o spun statisticile oficiale ale DirecÅ£iei Generale a PoliÅ£iei Rutiere. În acel an, la nivelul întregii ţări au fost înregistrate 9.355 de accidente.
Unul dintre aceste accidente rutiere a avut loc în municipiul BotoÅŸani, pe strada Tudor Vladimirescu, la sfârÅŸitul lunii mai. Un tânăr motociclist a fost grav rănit după ce, spuneau experÅ£ii, conducea motocicleta cu o asemenea viteză încât nu a putut frâna la timp astfel încât să reuÅŸească să evite un bătrân care tocmai încerca să-ÅŸi conducă maÅŸina în curte, virând astfel la stânga. Au trecut ani de atunci, tânărul a murit în timp ce procesul încă se mai judeca. Acum, la aproape cinci ani de la acea tragedie, Curtea de Apel Suceava a decis că nu bătrânul ÅŸofer se face vinovat de producerea accidentului.
S-a întâmplat aÅŸa: Constantin S., de 72 de ani, conducea o Dacia Logan dinspre Åžcoala 3 spre DirecÅ£ia Sanitar- Veterinară ÅŸi semnaliza stânga pentru a intra în curtea casei. SoÅ£ia sa tocmai coborâse în drum ÅŸi mersese înainte, să deschidă poarta pentru ca maÅŸina să intre în curte. Loganul ajunsese cu roÅ£ile din faţă pe trotuar, când dinspre Penitenciar a apărut în plină viteză o motocicletă Yamaha, condusă de Daniel F., de 29 de ani. În zadar a frânat motociclistul, din cauza vitezei excesive s-a izbit violent în partea din spate a Loganului.
Transportat iniÅ£ial la Unitatea de Primiri UrgenÅ£e, tânărul a ajuns apoi în clinici de specialitate din IaÅŸi ÅŸi din Târgu MureÅŸ, a fost supus unor intervenÅ£ii chirurgicale, însă din momentul accidentului nu s-a mai putut miÅŸca. Cercetările poliÅ£iÅŸtilor au arătat, imediat după accident, că ÅŸoferul Loganului era băut, având o alcoolemie de 0,25 gram alcool în sânge. El a fost trimis în judecată pentru vătămare corporală din culpă. Expertiza criminalistică dispusă în cauză a evidenÅ£iat că anterior impactului, motocicleta rula cu peste 106 km/h, urmele de frânare măsurând 45 de metri. Mai mult, experÅ£ii au apreciat că motociclistul nu a acÅ£ionat corespunzător sistemul de frânare ÅŸi că dacă ar fi respectat viteza legală, impactul dintre motocicletă ÅŸi autoturism nu ar fi existat. Expertiza a fost repetată la Institutul NaÅ£ional de Expertize Criminalistice BucureÅŸti care însă a ajuns la aceleaÅŸi concluzii.
În aceste condiÅ£ii, judecătorii de la Judecătoria BotoÅŸani au concluzionat că ÅŸoferul Loganului nu are nici o culpă în producerea accidentului. "Având în vedere distanÅ£a la care se afla motocicleta în spatele autoturismului, instanÅ£a consideră că inculpatul s-a asigurat ÅŸi, în mod normal, ar fi efectuat în siguranţă manevra dacă motocicleta ar fi rulat cu viteza maximă legală. Nu se poate solicita nici unui conducător auto imposibilul, respectiv a estima viteza cu care rulează celelalte vehicule participante la trafic, pentru a se considera că a luat toate măsurile de prevedere prevăzute de dispoziÅ£iile legale", au arătat judecătorii.
Ca atare, Constantin S. a fost achitat, judecătorii lăsând nesoluÅ£ionată acÅ£iunea civilă formulată de motociclist ÅŸi unităţile sanitare în care acesta a fost tratat. SentinÅ£a a fost atacată cu apel la Curtea de Apel Suceava, dar în timpul procesului motociclistul a decedat.
În aceste condiÅ£ii, judecătorii suceveni au dispus schimbarea încadrării juridice a faptei reÅ£inute în sarcina inculpatului intimat S. Constantin din infracÅ£iunea de vătămare corporală din culpă în infracÅ£iunea de ucidere din culpă, dar l-au achitat pe conducătorul auto, respingând ca nefondate acÅ£iunile civile formulate de moÅŸtenitorul motociclistului ÅŸi unităţile sanitare.
