Autostrada Moldovei (A7) va avea ca punct final Suceava. Potrivit surselor APIX.ro, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a decis ca restul traseului (Suceava – Siret) să fie în integralitate drum expres. În acest sens, CNAIR a solicitat deja firmei Search Corporation să reproiecteze ultimul tronson astfel încât toți cei aproape 56 km să fie construiți la nivel de drum expres.
Inițial, primii 26,4 km (Suceava – DN2H) au fost proiectați la nivel de autostradă, iar ceilalți 29,3 km (DN2H – Siret) ca drum expres. Studiul de fezabilitate a fost finalizat în prima parte a acestui an, iar CNAIR a solicitat revizuirea în luna octombrie, conform informațiilor APIX.ro. Primii 10 km din drum au rol de variantă ocolitoare pentru municipiul Suceava.
CNAIR a justificat „retrogradarea” autostrăzii Suceava – DN2H la drum expres prin „necesitatea optimizării costurilor investiționale”.
„Această modificare este fundamentată de necesitatea optimizării costurilor investiționale și a maximizării beneficiilor pentru sectorul de transport, cu accent deosebit pe asigurarea mobilității militare (programul SAFE, n.r.)”, se arată într-o adresă a CNAIR, obținută de APIX.ro.
Anul trecut, valoarea estimată pentru realizarea sectorului Suceava – Siret era estimată la circa 600 milioane euro. Deocamdată, doar în cazul acestei autostrăzi din Moldova există intenția de a fi făcute modificări: în cazul altor proiecte, din alte regiuni ale țării, investițiile rămân neschimbate. Programul SAFE nu asigură fondurile integrale necesare construirii tuturor autostrăzilor propuse, dar guvernul și-a asumat co-finanțarea acestora.
Potrivit adresei citate, măsura este necesară pentru încadrarea în fondurile disponibile pentru autostrăzi în cadrul programului SAFE („Acțiunea pentru securitatea Europei”). Guvernul a propus 4,1 miliarde de euro din acest fond de apărare pentru lucrări de infrastructură la nivel național. Peste 3 miliarde de euro din sumă sunt prevăzute pentru tronsoanele Pașcani – Suceava – Siret și Pașcani – Iași – Ungheni, conform prim-ministrului Ilie Bolojan. Lista de proiecte va fi aprobată la finalul lunii noiembrie.
Studiul de fezabilitate aferent sectorului Suceava – Siret a fost avizat favorabil de CNAIR în luna mai 2025. „Traseul are o lungime de aproximativ de 55,7 km din care 26,4 km la profil de Autostrada (Suceava-DN2H) și 29,3 km la profil de Drum expres (DN2H-Frontiera Siret)”, declara șeful CNAIR Cristian Pistol.
Pe traseu au fost proiectate 5 viaducte, 23 de pasaje, 27 de poduri, 2 parcări de scurtă durată, 2 spații de servicii, un centru de întreținere și coordonare și 5 noduri rutiere – Nod DN29A (Suceava Nord), Nod DN2-DN2P (Suceava Vest), Nod DN2-DN2H (Rădăuți), Nod DN2 (Siret Sud) și Nod Siret Nord-Legătura cu DN2.
Ce înseamnă concret schimbarea:
Cei 10 km de la ieșirea din Suceava (care vor funcționa și ca variantă ocolitoare nord-estică) rămân la profil de drum expres, dar cu standarde ridicate
Întregul traseu până la granița cu Ucraina (Siret) va avea 2×2 benzi, separare de sensuri, noduri denivelate, dar fără bandă de urgență continuă și cu lățime mai mică (aprox. 21-22 m față de 26-28 m la autostradă)
Costurile scad semnificativ – estimarea inițială pentru întreg sectorul era de circa 600 milioane euro
Adrian Covăsnianu, vicepreședinte al asociației „Moldova vrea autostradă”: „Este o abordare mai pragmatică și mai eficientă. Crește șansa reală de finanțare prin SAFE și de execuție rapidă. Indiferent de profil, sucevenii vor avea legătură modernă directă cu municipiul reședință și cu aeroportul Ștefan cel Mare, lucru pe care Iașul încă nu-l are garantat. Recomandăm însă menținerea culoarului de expropriere la profil de autostradă pentru o eventuală lărgire viitoare.”