De câțiva ani, trotinetele electrice sunt din ce în ce mai folosite în municipiul Iași, însă, în majoritatea cazurilor, utilizatorii conduc haotic, cu viteză, pe trotuare și în zonele exclusiv pietonale, cum ar fi bulevardul Ștefan cel Mare, punând viața oamenilor în pericol.
Recent, edilul Mihai Chirica a anunțat faptul că, începând cu anul 2026, administrația publică locală interzice trotinetele electrice, înlocuindu-le cu bicicletele electrice. Această măsură vine în urma reclamațiilor ieșenilor, care susțin că oamenii care folosesc trotinete merg cu viteză inclusiv pe trotuar, iar accidentele sunt din ce în ce mai dese.
Din cauză că ieșenii folosesc trotinetele electrice atât pe stradă, cât și pe trotuare, merg cu viteză și accidentează pietonii, administrația publică locală intenționează să le interzică. Problema a fost recent dezbătută în plenul Consiliului Local.
„Aș vrea ca, în anul 2026, să vedem cumva, să găsim niște soluții cu privire la circulația trotinetelor electrice în municipiul Iași. Soluții în sensul în care, vă spun, acestea au devenit un pericol public. Circulă în special cu foarte mare viteză pe trotuare și lovesc cetățenii. Nu spun că ele nu sunt conduse de niște persoane, să spunem, integre din toate punctele de vedere, dar mai pun mâna și teribiliști pe ele”, a spus un consilier local, potrivit BZI.
În același sens, alesul local a atras atenția și cu privire la faptul că cei care folosesc trotinetele electrice merg haotic în trafic și devin un pericol.
„Cel puțin în trafic sunt foarte dificil de observat când merg pe stradă, adică ceea ce observi în această secundă în oglinda retrovizoare, peste două, trei secunde, nu mai este valabil. Fac slalom printre mașini și încurcă efectiv circulația. Nu mai spun de cele care merg pe trotuare, efectiv reprezintă un pericol public. Trebuie să găsim soluții, nu știu. Cumva, să le reglementăm circulația, mai exact în municipiul Iași, sau efectiv chiar să le și interzicem. Pentru că ele, în acest moment, nu cred că mai au scopul pentru care au fost gândite, într-adevăr, inițial. Tot felul de personaje ciudate folosesc acest mijloc de transport și produc foarte multe accidente. Șoferii își găsesc mașinile lovite, zgâriate, ori deținătorul de trotinetă – știți foarte bine – nu are asigurare RCA să despăgubească daunele. Dacă ai ghinionul să fii pe lângă o trotinetă care îți zgârie mașina, ți-o repari singur. Până la urmă, este participant la trafic și respectivul cu trotineta. Știu că au fost proiecte de lege, prin care s-a încercat reglementarea acestora, ca să nu poți conduce trotinetă electrică decât dacă ai asigurare RCA. Dar ce facem cu cei care merg – și majoritatea merg pe trotuare – și aceia chiar reprezintă un pericol public?”, a spus consilierul local.
Recent, un copil de 10 ani din Iași a fost lovit violent de un alt tânăr, care circula cu trotineta pe trotuar. În cele din urmă, copilul a ajuns și la spital.
Și firmele de livrări vor avea noi obligații din anul 2026
În același sens, edilul a mai transmis și faptul că vor exista reglementări și în ceea ce privește companiile de livrări. Acestea vor fi obligate să ofere informații clare despre bicicleta sau mijlocul de transport care va livra produsele, dar și despre persoana care o folosește.
„Noi lucrăm la două regulamente. Le-am și discutat la noi, la cabinet, care să reglementeze o temă care tinde să devină o problemă sau a și devenit o problemă. Pentru mine a devenit, ca și participant la trafic. Este vorba despre cei care fac delivery. Mulți dintre ei vin din alte state. Slavă Domnului că vin și suplinesc lipsa forței de muncă pentru populația românească, dar devine o problemă în trafic. Ei sunt învățați să conducă ca în haosul din Bangladesh. Nu ai nicio direcție, toată lumea merge pe unde poate. Și lumea merge pe unde poate. Și cam același lucru fac și la noi. Eu am spus așa, și discutam cu colegii mei, introducem niște reglementări în autorizația de funcționare prin care operatorul, ca de exemplu, Glovo etc., este obligat să declare la primărie cui îi aparține mijlocul de transport, unde este înregistrat, ce capacitate cilindrică are sau nu. Că am văzut că sunt și de Vaslui și de Miroslava, și de alte localități, și cine îl conduce. Și dacă este destinat pentru acest tip de activități, având în vedere greutatea din spate, echilibrul prin care ți-l poate oferi mașina respectivă. Nu există o chestie reglementată prin care să îți arate că cineva se interesează de siguranța și a celui care e pe mijlocul de transport și a celorlalți care sunt în jurul lui, dacă persoana care se pune în trafic are cunoștințele minime demonstrate de participare la trafic, pentru că asta face, chiar dacă mijlocul de transport este sub 50 de cmc, motor termic sau pe putere. El, totuși, face o activitate economică. Deci el transportă chestia aia în spate pentru că se câștigă bani undeva și acel cetățean sau firmă câștigă bani fără să își reglementeze activitatea. Noi nu știm de ce el o face așa sau de ce el nu zboară pur și simplu. Lucrul acesta este unul”, a mai spus edilul Iașului.