Potrivit MAI, în practică, s-a constatat că un procent semnificativ din numărul accidentelor rutiere implică eroarea umană a participanÈ›ilor la trafic. 

Astfel, în perioada 01.01.2019 -15.09.2020, s-au înregistrat 1.711 de accidente de circulaÈ›ie grave având drept cauză principală a producerii traversarea neregulamentară a drumului public de către pietoni. În urma producerii acestora, a rezultat decesul a 457 de persoane ÅŸi rănirea gravă a altor 1272 de persoane, toate aceste persoane având calitatea de pietoni.  

CITEȘTE ȘI: "Șeful educației botoșănene, mesaj pentru noul ministru al Educației: „Împreun..."

 

Din această perspectivă, este necesară îmbunătățirea inclusiv a legislaÈ›iei rutiere, astfel încât riscul rutier să se reducă, se arată în proiectul Ministerului de Interne.   "În prezent, potrivit art. 72 alin. (3) din OrdonanÈ›a de urgență a Guvernului nr. 195/2002, traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate È™i semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localități, pe la colÈ›ul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei È™i pentru ceilalÈ›i participanÈ›i la trafic". 

Cu toate acestea, în fapt, uneori, această asigurare nu se realizează, întrucât pietonul desfășoară o activitate de natură a-i distrage atenÈ›ia, precum folosirea telefonului mobil.

Pietonilor li s-ar putea interzice orice activitate de natură să le distragă atenÈ›ia la traversare. Folosirea telefonului mobil, fie că se vorbeÈ™te sau se scriu mesaje (distragere mentală), se ascultă muzică (distragere auditivă) sau se accesează diverse aplicaÈ›ii de ghidare precum hărÈ›i (distragere vizuală), influenÈ›ează capacitatea de atenÈ›ie a pietonului în momentul angajării acestuia în traversarea drumului public.

Mai mult, distragerea atenÈ›iei poate constitui un factor concurent în producerea accidentului rutier chiar È™i atunci când traversarea drumului public de către pietoni urmează să se facă prin locurile special amenajate È™i semnalizate corespunzător.  

Distragerea atenÈ›iei la nivel mental (cognitiv) este cel mai des întâlnită, întrucât, spre exemplu, o discuÈ›ie telefonică poate fi palpitantă, astfel că atenÈ›ia se canalizează către această activitate, pietonul mergând practic mecanic, fără a conÈ™tientiza locul efectiv de traversare.   

De asemenea, prin distragerea auditivă, pietonul nu mai percepe sunetele traficului rutier ori semnalele speciale de avertizare sonoră folosite de autovehiculele cu regim prioritar de circulaÈ›ie precum cele aparÈ›inând poliÈ›iei ori serviciului de ambulanță, mai scrie în proiectul publicat de MAI. 

În contextul necesității existenÈ›ei acestei asigurări, pentru o mai bună previzibilitate a ceea ce înseamnă prudență în traversarea drumului public în trafic, prin prezentul proiect se reglementează interdicÈ›ia pietonilor de a efectua activități de natură a le distrage atenÈ›ia atunci când se angajează în traversarea drumului public.  

De altfel, o astfel de interdicÈ›ie există deja, însă numai în ceea ce priveÈ™te conducătorii de vehicule, acestora fiindu-le interzis a efectua activități de natura a le distrage atenÈ›ia de la conducere, precum ÅŸi de a folosi telefoanele mobile atunci când se află în timpul deplasării pe drumurile publice.