Șoferii se plâng că își strică mașinile, unele gropi fiind foarte mari și adânci, nesemnalizate, iar noaptea nu ai cum să le vezi din timp, punând în pericol siguranța circulației rutiere pe străzile din Botoșani.
Pe Calea Națională dintr-un capăt în altul, pe Șoseaua Iașului, pe Bulevardul „Mihai Eminescu”, strada Octav Onicescu, pe strada Petru Rareș, dar și pe multe alte străzi, în special cele periferice, gropile sunt nelipsite. Unii oameni susțin că unele gropi nici măcar nu au apărut acum, ci erau și înainte să vină sezonul rece.
De asemenea, cetățenii acuză faptul că s-au stricat și unele străzi pe care abia s-a turnat asfalt.
Ce soluții a găsit municipalitatea botoșăneană
Cosmin Andrei, primarul municipiului Botoșani, anunța de săptămâna trecută într-o postare pe Facebook că, în momentul actual nu se poate interveni decât cu reparații provizorii și doar „imediat ce vremea ne va permite.”
Cât despre zonele cu probleme, edilul șef susține că vor fi executate „plombări cu asfalt la rece”.
De luni dimineață s-a putut observa cum lucrătorii Primăriei astupau o parte dintre cratere cu pavele, iar altele cu nisip.
Ce spun specialiștii
Alexandru Ștefan de la Asociația „România fără gropi” a spus pentru TVR Info că lucrările nu ar fi realizate corespunzător și din acest motiv apar aceste gropi în asfalt după un episod de iarnă.
„Asfaltul este de slabă calitate, rețeta nu este respectată, iar compactarea este făcută la ochi. În plus, după lucrările pentru rețelele de utilități se aplică doar petice de asfalt, care cedează după câteva luni. O altă problemă este traficul greu, cu camioane care circulă pe drumuri proiectate pentru un trafic ușor”, susține Alexandru Ștefan.
Specialiștii din Finlanda, o țară cu o climă mult mai aspră decât a României, dar adesea dată ca exemplu pentru gestionarea problemelor de infrastructură, explică de ce sezonul rece produce pagube infrastructurii rutiere. Ciclurile de îngheț–dezgheț, acțiunea apei și traficul sunt principalele surse de degradare ale carosabilului în regiunile cu îngheț sezonier.
Șleaurile, adică șanțurile și deformările formate în asfalt pe urmele roților, apar în special pe suprafețele intens circulate în timpul iernii, la temperaturi scăzute.
„Condițiile de iarnă deosebit de severe accelerează uzura produsă de anvelopele cu crampoane cu până la aproximativ 30 la sută. Șleaurile apar atunci când structura și terenul de sub carosabil nu pot suporta sarcina sau când un strat încălzit este comprimat sub greutatea vehiculelor”, notează Agenția de Infrastructură Rutieră din Finlanda.
Gropile se formează în carosabil ca urmare a efectului combinat al ciclurilor de îngheț–dezgheț și al solicitărilor produse de apă și trafic. Odată ce o groapă începe să se formeze, zona afectată se poate extinde rapid.
„Pe suprafețe umede, anvelopele împing apa în asfaltul deja deteriorat sau îmbătrânit. Când temperatura scade, apa din asfalt îngheață, se dilată și desprinde pietre sau bucăți întregi de asfalt fragil. Gropile se dezvoltă ușor atunci când există apă băltită și rețele de fisuri în suprafață. Situația cea mai gravă apare iarna, când temperatura oscilează în jurul valorii de zero grade”, notează specialiștii finlandezi.
