Primele trenuri electrice noi cumpărate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară au ajuns în România și sunt în perioada de teste prin țară. Miercuri, 28 ianuarie 2026, primul tren electric nou aflat în teste a ajuns la Suceava, circulând dinspre București.
Trenurile PESA, fabricate în Polonia, reprezintă în sfârșit o achiziție de rame electrice noi, nu la mâna a doua. Trenul a fost așteptat cu interes și curiozitate la Suceava de angajații de la CFR Călători.
Conform informațiilor care circulă printre angajații de la CFR, din primul lot de rame poloneze, două ar urma să fie alocate la Suceava și trei la Iași. Cele cinci rame ar urma să circule și pe rute scurte, precum Suceava – Iași, dar și pe ruta Suceava – București, integral electrificată.
Întregul contract deja semnat privește 62 de trenuri electrice noi, care vor fi livrate în România în trei loturi, pe parcursul câtorva ani.
Trenul electric ajuns la Suceava este pentru categoria Regio, adică trenuri de parcurs scurt și mediu.
Trenul are 236 de locuri, cu spații decente între scaune, cu prize pentru fiecare loc, măsuțe individuale și măsuțe pentru seturile de câte patru scaune, parasolar, două toalete, facilități pentru persoane cu handicap, rastele pentru biciclete etc.
Din cele 62 de trenuri, o parte sunt concepute și pentru distanțe mai lungi și vor circula pe rutele care leagă orașele importante din România.
Până în momentul de față, producătorul a livrat șapte astfel de trenuri noi, care, după teste, vor intra în circulație. Primul ar putea circula chiar din februarie, pe ruta București-Brașov.
În cadrul primului lot, pe parcursul acestui an, ar urma să fie livrate 29 de trenuri noi.
De remarcat că în sfârșit se achiziționează și trenuri noi pentru România. În ultimii ani, companii private au adus o ofertă mai bogată de circulație pe multe rute, însă în general cu trenuri fabricate prin anii 1990, chiar mai vechi, cu ani mulți de rulare în alte țări.
Tot noi sunt și trenurile Alstom Coradia ale CFR Călători, care circulă pe unele rute din sudul țării. De asemenea, au fost modernizate vagoane și locomotive, care arată foarte bine și care aduc un plus de confort pentru călători, respectiv un risc mai scăzut de a se strica pe traseu, în cazul locomotivelor.
Așadar, concluzionând, în ultimii doi-trei ani există un progres vizibil, dar destul de lent, privind trenurile din România. Din păcate, la capitolul infrastructură, cea care ar aduce viteze mai mari în circulație, progresul este mult mai lent.
Sursa: Monitorul de Suceava