Masura este una extrem de utila pentru asiguratori, in conditiile in care, in acest moment, modalitatile de verificare sunt extrem de rudimentare (intrebari trimise prin mail intre asiguratori si doar atunci cand exista suspiciuni de frauda), fapt care genereaza pierderi asiguratorilor. Mai mult, exista deja situatii in care acelasi sofer a reusit sa incaseze, prin frauda, banii de asigurare de la mai multe firme.
Potrivit estimarilor, nivelul fraudei se ridica undeva la 10 - 15% din totalul daunelor platite pe CASCO si a crescut in ultimii ani. Dupa ce va fi finalizat proiectul, el va fi prezentat in cadrul consiliului UNSAR, unde membrii vor decide daca il avizeaza sau nu. Din UNSAR fac parte majoritatea firmelor de asigurare din Romania, care aduna in jur de 90% din totalul primelor brute subscrise. La finele anului trecut, in Romania erau valabile in jur de 900.000 de contracte de asigurare CASCO cu prime brute subscrise de circa 1.5 miliarde de lei.
Baza de date se va dovedi utila nu doar in cazurile de frauda, ci si ca un instrument de evaluare precisa a riscurilor generate de fiecare sofer. Concret, soferii care au avut numeroase probleme in trafic vor achita prime cu mult mai mari decat ceilalti daca vor sa aiba o asigurare CASCO si aceasta in conditiile in care nu vor fi considerati prea riscanti si vor fi refuzati.
Un sistem asemanator, gestionat insa de Autoritatea de Supraveghere Financiara, functioneaza in cazul politelor RCA. Baza include istoricul de risc al soferilor, in functie de care fiecare client cu RCA este incadrat intr-o anume categorie de risc. In functie de respectiva categorie, soferul va beneficia de un bonus sau, dupa caz, malus, care se aplica la pretul RCA. De exemplu, un sofer cu mai mult de trei daune in ultimii patru ani va plati un RCA de doua ori mai scump fata de pretul de baza, potrivit economica.net.
