Decizia a luat-o Unatrans, asociaț ia care reunește principalele sigle sindicale naționale ale trasportatorilor: Confartigianato Trasporti, Fai, Cna-Fita, Confatrasporto și Fiap L.
Un comunicat al Comitetului Executiv al Unatrans informează că "a ratificat decizia de a proclama oprirea serviciilor de autotransport începând de la ora 00 de luni 9 decembrie până la ora 24 de vineri 13 decembrie luată de PreÈ™edinÈ›ia Unitrans la încheierea întâlnirii cu subsecretarul de stat (Rocco) Girlanda (de la ministerul Infrastructurii È™i Transporturilor) din data de 13 noiembrie 2013.
Motivele protestului sunt tăierea rambursării accizelor, incertitudinea absolută privind resursele destinate sectorului, cu referire în special la intervenÈ›iile pentru limitarea costului forÈ›ei de muncă, absenÈ›a de iniÈ›iative concrete pentru reprimarea fenomenului de cabotaj abuziv practicat de operatori externi".
"Guvernul s-a dezinteresat complet în cursul acestor luni de chestiunile ridicate de autotransport, demonstrând în acest mod că nu a înÈ›eles rolul fundamental al sectorului în mult dorita refacere economică".
Un responsabil al organizaÈ›iei Confartigianato Trasporti Bergamo, Dario Mongodi, a declarat: "În loc să se penalizeze tot mai mult micii transportatori, veriga slabă a întregii filiere de transport, este necesar ca autoritățile să-È™i îndrepte atenÈ›ia asupra controlului clienÈ›ilor È™i în special a operatorilor străini care, în È›ara noastră, din cauze ce trebuie descoperite, sunt lăsaÈ›i fără a fi penalizaÈ›i să circule în dreapta È™i-n stânga fără un minim control privind timpul de È™ofat. Din 100 de controale efectuate pe È™osele, numai 2 sau 3 sunt asupra unor vehicule străine".
Un numitor comun al declaraÈ›iilor responsabililor de asociaÈ›ii ale transportatorilor este cel al "străinilor" care au început să facă concurență transportatorilor italieni. În principal, È™oferii italieni sunt supăraÈ›i pe români, È™i de fapt ei sunt motivul principal de nemultumire.
Inamicul nr. 1: È™oferul român
"Tiruri, benzina mai scumpă È™i românii. Camionagii blochează Italia", scrie Dario Di Vico în Corriere della Sera. "Camionagiii amenință o oprire extraordinară a vehicu - lelor în 9 decembrie. Un protest care riscă să blocheze È›ara, declarat de toate sindicatele a aÈ™a-numiÈ›ilor mici transportatori. Motivele protestului sunt variate: legea de Stabilitate (adică le - gea Bugetului - n.r.) care taie 330 de milioane de contribuÈ›ii sector - u lui, dar în special concurenÈ›a camionagiilor români care acceptă plăți reduse", scrie Corriere.
"Piațete blocate, cozi de tiruri la frontieră, imposibilitatea de a călători chiar și pentru mașinile ușoare.
Greva, care a fost declarată în mod unitar de toate sindicatele, este împotriva legii stabilității care taie autotransportului circa 330 de milioane de contribuÈ›ii destinate rambursării accizelor la carburanÈ›i È™i alte fonduri. Este vorba de acele transferuri ale statului care au servit de-a lungul anilor la menÈ›inerea fragilului compromis cu o categorie distrusă de preÈ›ul carburantului, de o concurență sălbatică È™i apoi pusă în mod definitiv pe butuci de Marea criză.
Dacă în 2008 se înmatriculau într-un an peste 22.000 de vehicule grele acum am trecut la 9.500. OrganizaÈ›iile se plâng de benzina mai scumpă È™i taxată a Europei È™i trebuie să facă față firmelor din Europa de Est care au costuri ale carburanÈ›ilor È™i pentru angajaÈ›i mai mici cu 30 È™i 40%. Se spune că în fiecare zi se închid 25 de firme mici.
În povestirilor oamenilor cu tiruri însă, inamicul este camionagiul român care este angajat de firme italiene, dar costă cu 10.000 de euro mai puÈ›in pe an È™i este dispus la orice orar doar ca să nu-È™i piardă slujba".
gazetaromaneasca.com
