Alin Goga, Claudiu Å¢uÅ£ulan ÅŸi Liviu Costache sunt trei dintre responsabilii Companiei NaÅ£ionale de Autostrăzi ÅŸi Drumuri din România (CNADNR) care au fost suspendaÅ£i din funcÅ£ie sau trimiÅŸi la comisiile de disciplină pentru că au demascat nereguli din cadrul societăţii. Ei au mers la diverse emisiuni televizate unde au vorbit despre lucrările făcute de mântuială, pe bani mulÅ£i, despre modul cum ajung banii în buzunarele anumitor angajaÅ£i, despre cultura ÅŸpăgii etc. Compania, condusă de Narcis Neaga, susÅ£ine că fiÅŸa de post semnată de toÅ£i salariaÅ£ii CNADNR interzice acestora să acorde interviuri ÅŸi să furnizeze documente sau informaÅ£ii în legătură cu activitatea CNADNR în lipa unui mandat acordat de directorul general. În caz contrar, riscă sancÅ£iuni.

Cel mai vocal dintre cei trei a fost Alin Goga, directorul adjunct de investiÅ£ii din cadrul DirecÅ£iei Drumuri ÅŸi Poduri Craiova. Acesta a atras atenÅ£ia asupra problemelor grave de la viaductul Aciliu, de pe tronsonul de autostradă Sibiu-Orăştie, pus în funcÅ£iune de câteva luni, dar ÅŸi asupra modului cum s-a construit Transalpina. Potrivit acestuia, pericolul de pe autostradă a fost neglijat pentru că studiul de fezabilitate pentru A1 Orăştie-Sibiu Lot 3 nu a inclus ÅŸi un studiu geotehnic, ci doar referinÅ£e la existenÅ£a unor probleme de teren, care ar fi urmat să fie analizate geotehnic abia în faza de proiectare. Tot pe acest tronson, în asfaltul turnat de firmele italieneÅŸti Salini Impregilo ÅŸi Collini Lavori au apărut fisuri în măsură să pună în pericol traficul rutier. Goga a spus că au fost emise peste 300 de note de neconformitate iar în prezent, "nu există rezolvare tehnică" ÅŸi trebuie scos tot ce e acolo.

"O rezolvare tehnică ne costă 250 de milioane de euro. Tot ce am plătit trebuie scos afară ÅŸi să construim, din nou, de la zero. Planurile de alunecare sunt atât de avansate ÅŸi, ce este cel mai grav, este că noi am avut rapoarte comandate de CNADNR, de constructor care ne-au spus ÅŸi am ÅŸtiut raportul doamnei Sanda Manea, profesor la Universitatea de ConstrucÅ£ii BucureÅŸti, ÅŸi ne-a zis că sunt greÅŸeli de proiectare ÅŸi de execuÅ£ie. Am ÅŸtiut din decembrie, anul trecut, ÅŸi noi am plătit autostrada integral, în condiÅ£iile în care noi am ÅŸtiut că lucrurile sunt făcute greÅŸit. Aceste 300 de note de neconformitate au fost făcute de firma CONSITRANS – consultant pe lucrare. Nu firma asta era inginerul. Era consultant ÅŸi ăla spune «vezi că nu sunt în reguă». Noi le-am ascuns, l-am dat pe ăla afară ÅŸi am pus niÅŸte salariaÅ£i de-ai noÅŸtri. CONSITRANS a câÅŸtigat în tribunal ÅŸi trebuie să le dăm ÅŸi zece milioane de lei.

Punem niÅŸte salariaÅ£i ÅŸi oricât de bine intenÅ£ionaÅ£i ar vrea să fie, nu au experienÅ£a de ÅŸantier pentru că sunt oameni care au stat mai mult la birouri ÅŸi ei depind de un director. SpecialiÅŸtii care au verificat calitatea tehnică a construcÅ£iilor le-a luat o zi să spună că e în regulă", a declarat Alin Goga. El a spus că autostrada trebuie închisă.
Pentru cele declarate mai sus a fost suspendat, însă traficul va fi oprit complet începând de pe 7 septembrie, fiind prima autostradă din România închisă pentru reparaÅ£ii.

PoziÅ£ia CNADNR legată de cazul Goga a fost fără echivoc: "Având în vedere că domnul Alin Goga a afirmat că a participat la o ÅŸedinţă CTE unde a constatat că «tratăm lucrurile cu superficialitate», că referitor la autostrada Orăştie – Sibiu «nu există rezolvare tehnică în»acest moment, că «s-a făcut o chetă de 250 de mii euro», că «noi suntem cei mai inteligenÅ£i ÅŸi cei mai buni, pe unde am ales să construim? Exact pe unde este cel mai prost», că «angajaÅ£ii CNADNR vin de acasă cu casa de marcat, scot din priză casa CNADNR-ului ÅŸi pleacă acasă cu 8-9.000 ron pe tură», comisia de cercetare disciplinară a solicitat salariatului ca în data de 28.08.2015 să se prezinte la comisie în vederea probării celor afirmate".

Citeste mai departe!

CITEȘTE ȘI: "Incendiu violent noaptea trecută, pompierii s-au luptat nouă ore cu flăcările!"