Numărul accidentelor grave în care sunt implicați copii aflați pe trotinete electrice a crescut alarmant în această vară. Titi Aur atrage atenția asupra lipsei educației rutiere.
Vara aceasta pare să fi adus tot mai multe cazuri grave în care copiii au fost implicați în accidente cu trotinete electrice. Au fost înregistrate decese, dar și numeroși copii răniți grav, cel mai recent caz fiind al unui copil de 9 ani din Bistrița-Năsăud, accidentat de autocamionul condus de un botoșănean, în timp ce copilul se afla pe trotineta electrică. Accidentele de acest fel s-au multiplicat în toată țara. De altfel, polițiștii vrânceni le recomandă părinților să nu le permită copiilor sub 14 ani să circule cu trotinetele electrice pe drumurile publice și îi îndeamnă pe elevi să poarte cască și să respecte regulile de circulație.
În ciuda acestor avertismente și a încercărilor de a limita folosirea trotinetelor de către cei mici, acestea ajung în continuare în mâinile copiilor, de multe ori cumpărate chiar de părinți. Ce este de făcut pentru a preveni tragediile și cum pot fi educați copiii să înțeleagă pericolele? DCNews a discutat pe acest subiect cu Titi Aur, fondator și instructor de conducere defensivă al Academiei Titi Aur.
"Societatea nu este pregătită, din punctul meu de vedere, nici pentru telefon, nici pentru trotineta electrică"
"Trotineta electrică, alături de telefonul mobil, sunt niște evoluții tehnologice extraordinare. Acum 40 de ani nu ne puteam gândi la ele. Acum 30 de ani a început să apară telefonul mobil, iar trotineta electrică acum 10 ani. Telefonul și trotineta, pe cât de bune sunt în viața de zi cu zi, pe atât de mult se pot transforma într-un pericol iminent pentru siguranța rutieră. De ce? Pentru că telefonul mobil înseamnă o distragere atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni. Trec cu telefonul la ureche, cu căști, nu se uită, trec și îi calcă mașina. Trotineta electrică este un mod de deplasare eficient, rapid, ecologic, economic, nemaipomenit în spații aglomerate, doar că societatea nu este pregătită, din punctul meu de vedere, nici pentru telefon, nici pentru trotineta electrică.
"Când vorbim de trotineta electrică nu se face nimic"
Când au apărut diferite evoluții tehnologice în decursul istoriei omenirii, au apărut și probleme. Au apărut tot felul de probleme când a apărut automobilul, probleme când a apărut bicicleta, probleme când au apărut avioanele, probleme când au apărut strungul și freza în fabrici și așa mai departe. Pentru fiecare s-au tot găsit soluții. În aviație s-au făcut tot felul de controale și reguli pentru a circula în siguranță. În întreprinderi se face protecția muncii, un instructaj și alte proceduri. S-au redus cazurile de accidente în aviație sau în fabrici. Când vorbim de trotineta electrică nu se face nimic. În România nu se face nimic în mod special, dar și în lume sunt probleme. Marea problemă este educația. Atâta timp cât nu faci deloc educație rutieră în școala generală, în școala primară, în grădiniță, atunci copiii nu înțeleg ce li se poate întâmpla.
"Noi nu știm să fim nici măcar pasageri. Noi pasagerii stăm liniștiți și ne gândim că 'știe nenea șoferul ce face' "
Eu când vorbesc de educație rutieră nu mă gândesc doar la legi de circulație, ci și la conștientizarea pericolului când mergi pe stradă, indiferent de calitatea pe care o ai. Te ajută indiferent că ești șofer, pieton, biciclist, motociclist, trotinetist, copil sau chiar pasager. Noi nu știm să fim nici măcar pasageri. Adică, mergem într-o mașină, fie că e mijloc de transport în comun sau privat, cel de la volan face nebunii, merge cu viteza, numără bani în timpul acela, se mai uită într-un telefon și ne explică că el e șofer pe orice. Noi pasagerii stăm liniștiți și ne gândim că 'știe nenea șoferul ce face'. El nu știe, face prostii, ne pune viața în pericol, iar noi nu facem nimic să-i atragem atenția sau să ne punem măcar centura de siguranță.
"Educație rutieră zero înseamnă conștientizare zero". Cei trei pași ai conștientizării
Educație rutieră zero înseamnă conștientizare zero. Conștientizarea are 3 pași. Primul pas este să știi ce ți s-ar putea întâmpla indiferent de calitatea pe care o ai în trafic. Al doilea pas este să accepți și să înțelegi că și ție ți s-ar putea întâmpla. Tu vezi la știri accidente cu trotinete, cu mașini, cu răniți, cu decese, dar ai impresia că se întâmplă undeva în lume, iar ție nu ți se poate întâmpla niciodată. Al treilea pas care face parte din conștientizare este să înțelegi că sunt perioade, circumstanțe sau locuri favorizante, precum noaptea, ceața, ploaia, oboseala, alcoolul, drogurile, când alții au consumat, în aglomerație, etc. E important să înțelegi și locul sau felul în care se poate întâmpla. Aceste lucruri nu se fac.
Ce poate învăța România de la modelul finlandez?
În Finlanda, una dintre țările foarte bine cotate pe siguranța rutieră, un tânăr, un copil, în ciclul de educație, de la grădiniță până la liceu, beneficiază între 70 și 100 de ore de acțiuni în siguranță rutieră. Nu sunt cursuri ca ora de matematică, dar din când în când, o dată pe lună, ceea ce înseamnă de 10 ori pe an, iar în 10 ani înseamnă cam 100 de ore, are parte de acțiuni. Unele sunt făcute în poligon, altele chiar teoretice și așa mai departe. În România un tânăr sau un copil beneficiază de zero educație rutieră. Nu vorbim aici de acțiuni făcute de poliția rutieră, ocazional, de ONG-uri sau de ce facem noi cu Academia. Eu vorbesc de ciclul acela făcut pentru toți copiii, cei 3 milioane din sistemul de educație. Nu fac nici măcar 10 ore pe an.
"O rețetă perfectă pentru dezastru" în jungla traficului românesc
Pe de altă parte, sunt legi care nu se respectă. Adică, o trotinetă electrică, în toată lumea, dar și în România, conform legii, nu are voie să prindă o viteză mai mare de 25 km/h. Nu are voie să circule pe stradă! Toate trotinetele de la noi, cele private, merg cu 70 sau 80 km/h. Acum lupta e cu cine merge cu 100 km/h cu trotineta electrică. Pe lângă faptul că cei care se deplasează, tineri sau mai puțin tineri, au educație rutieră zero, mai și beneficiază de un vehicul care merge mult mai tare decât e prevăzut legal. Viteza de 25 de km/h a fost stabilită ca o viteză la care dacă ai căzut, și ai cască, probabilitatea de a muri este destul de mică. Aici vorbesc de impactul tău dacă ai căzut la o anumită măsură, nu într-un contact direct cu o mașină. Neavând aplicarea legii, educație rutieră zero și trotinete electrice cu viteze ilegale într-o junglă, pentru că circulația din România este o mișcare aproape browniană, ai o rețetă perfectă pentru dezastru.
"Ce șanse avem să scadă sau să rămână constant numărul de accidente? Zero! Atitudinea autorităților este 'și ce dacă? Și ce dacă au murit?' "
Numărul trotinetelor electrice crește, dorința de a te deplasa cu ele crește, iar tinerii care nu au încă permis de conducere sunt tentați să se deplaseze mai repede să țină pasul. Cu ce să o facă? Cu trotineta electrică, evident! Legea îți permite de la 14 ani să circuli pe carosabil. Te obligă să mergi pe carosabil, nu pe trotuar sau în parc, dar tu ești nepregătit. E posibil ca unii dintre cei care merg cu trotineta electrică pe carosabil să nu știe ce înseamnă o lumină la semafor sau o trecere de pietoni. Legea îi permite unuia cu educație zero la 14 ani, deși unii merg și la 12 sau 10 ani, să circule. Trotineta lui merge cu 70 sau 80 km/h. Ce șanse avem să scadă sau să rămână constant numărul de accidente? Zero! Va fi din ce în ce mai mare. Din păcate, nimeni nu face nimic pentru asta. Unii spun că ar trebui să interzicem trotineta electrică. Eu nu cred că asta e soluția. Nu au fost interzise nici bicicletele, nici mașinile, nici avioanele, nici alte mijloace. S-au inventat reguli de circulație, de protecție, ca să putem să ne deplasăm. Avem nevoie de evoluția tehnică. Trotineta electrică este, deocamdată, lăsată așa. Atitudinea autorităților este ”Și ce dacă? Și ce dacă au murit?”. Nimeni nu face nimic. Cred că așa ar putea să sune și titlul știrii. Și ce dacă", a explicat Titi Aur.
România este singura țară din Europa care nu are o entitate pentru siguranța rutieră. Mai multe ministere care ar putea avea responsabilitatea în acest sens, nu fac nimic. Titi Aur, fondator și instructor de conducere defensivă al Academiei Titi Aur, a vorbit și pe acest subiect în detaliu.