Industria era unul dintre atuurile regimului comunist, fostul preÈ™edinte Nicolae CeauÈ™escu punând mare preÈ› pe diferite realizări industriale ale Epocii de Aur. Un astfel de model a fost celebrul în epocă DAC 120 DE, un camion de transport diesel-electric fabricat între 1988 È™i 1990. Astfel, cea mai mare basculantă din lume a fost produsă în È›ara noastră, însă gloria sa a fost de scurtă durată.

Proiectat în anii 1980 de institutul ICPAT BraÈ™ov (redenumit ulterior S.C. Tractor Proiect S.A.), proiectul a fost dezvoltat pornind de la modelul camionului Lectra Haul, la uzinele Steagul RoÈ™u din BraÈ™ov È™i Mecanica din MârÈ™a.

CITEȘTE ȘI: "(P) Simți că nu vei mai fi niciodată energic ca la 20 de ani? Iată ce poți face ..."

 

DAC 120 DE cântărea 90 de tone È™i putea încărca 120 de tone

Cu timpul, DAC 120 DE a devenit unul dintre cele mai mari camioane de transport din lume la acel moment. Avea o greutate impresionantă, fără încărcătură cântărind 90 de tone. În egală măsură, avea o capacitate maximă de încărcare, de 120 de tone.

Basculanta avea dimensiuni unice - 10 metri lungime È™i 5,4 metri înălÈ›ime deasupra capotei, cu un ampatament (distanÈ›a dintre roÈ›i) de 3,2 metri. Modelul era propulsat de un motor Diesel de 8 tone È™i 65 de litri, capabil să producă 1.040 de cai putere.

Inginerii români au proiectat un motor inteligent pe măsură. Acesta alimenta alte două motoare electrice de tracÈ›iune fabricate la Electroputere Craiova, fiind încorporate în puntea din spate, ce asigurau propulsia.

Viteza maximă a camionului atingea 70 km/h în gol È™i 55 km/h în plin. Echipamentul-vedetă al epocii CeauÈ™escu era echipat cu două rezervoare de combustibil de 1.600 de litri, capabile să deplaseze autobasculanta timp de 7 zile la rând.

Muncitorii munceau o săptămână dacă se defecta o piesă

Numărul total de camioane construite după acest prototip a fost de 15. Dintre acestea, 8 au fost destinate minei de cupru Roșia Poieni, 3 au mers la cariera de var Mahmudia, două la șantierul Canalului Dunăre - Marea Neagră, iar 5 piese la mina de minereu de fier Mc Caimy Monster Pilbara din Australia de Vest, scrie foaiatransilvană.

Costul unui camion DAC 120 DE era de aproximativ 300.000 USD (615.000 USD în dolari la nivelul anului 018), mult mai ieftin decât alte modele de gen. Trebuie menÈ›ionat că, atunci când se defecta o piesă, muncitorii munceau chiar È™i o săptămână întreagă ca să o demonteze È™i să o remonteze. Ultimul DAC 120 DE a ieÈ™it pe porÈ›ile uzinei din oraÈ™ul de la poalele Tâmpei în anul 1990.

Inginerii români au asigurat mentenanță completă pentru autobasculantele trimise în Australia, până în anul 1992. Însă, specialiÈ™tii care au lucrat pe aceste camioane susÈ›in că erau de proastă calitate… Sursa: Bugetul.ro