Casca de protecție este obligatorie în prezent pentru conducătorii de biciclete și trotinete electrice cu vârsta sub 16 ani, atunci când circulă pe partea carosabilă. Senatul a adoptat însă un proiect care ar extinde obligația pentru utilizatorii de trotinete electrice și biciclete electrice, indiferent de vârstă, pe drumurile publice.
Autorii proiectului formulează astfel obiectivul: „Prin adoptarea acestei reglementări se creează premisele reducerii numărului de victime, limitării consecințelor accidentelor și creșterii gradului de responsabilitate în trafic, în concordanță cu obligația statului de a promova și proteja siguranța cetățenilor”. Acesta este rezultatul urmărit de inițiatori, nu un efect deja măsurat al noii reguli.
Regula actuală îi vizează pe cei sub 16 ani
Legislația în vigoare leagă obligația de vârsta conducătorului și de deplasarea pe carosabil. Acesta este cadrul aplicabil acum, în timp ce modificarea votată de senatori urmează să ajungă la Camera Deputaților. Votul din primul for nu trebuie confundat cu intrarea în vigoare a unei obligații noi pentru adulți, scrie Bugetul.
Distincția contează mai ales pentru persoanele care folosesc zilnic vehicule electrice pentru deplasări. Proiectul nu propune doar schimbarea pragului de vârstă, ci și extinderea formulării referitoare la locul unde trebuie purtat echipamentul de protecție. Textul adoptat face trimitere la drumurile publice, nu numai la partea carosabilă.
Ce ar urma să se schimbe pentru vehiculele electrice
Pentru conducătorii de trotinete electrice și de biciclete electrice, noua formulare prevede purtarea unei căști omologate și fixate corespunzător. Obligația ar exista indiferent de vârstă, atunci când aceștia se deplasează pe drumurile publice. Nu este vorba, așadar, doar despre o recomandare de echipare făcută utilizatorilor.
În cazul bicicletelor, proiectul păstrează separat regula referitoare la persoanele sub 16 ani care circulă pe carosabil. Pentru varianta electrică este prevăzută însă extinderea la toate vârstele. Această diferență dintre categorii explică de ce forma votată nu instituie aceeași regulă nouă pentru orice tip de bicicletă.
Bicicletele electrice au fost adăugate în Senat
Inițiativa depusă se referea exclusiv la utilizatorii de trotinete electrice și nu modifica regimul juridic aplicabil bicicletelor. Senatorii au extins ulterior prevederea și asupra celor care conduc biciclete electrice. Forma trimisă pentru etapa următoare este, prin urmare, mai cuprinzătoare decât cea inițială.
Autorii invocă folosirea tot mai frecventă a trotinetelor electrice pentru deplasarea urbană, de către persoane de toate vârstele. În argumentarea proiectului, aceștia leagă necesitatea intervenției legislative de numărul accidentelor și de gravitatea consecințelor medicale. Datele prezentate în sprijinul inițiativei privesc anul 2025.
Bilanțul invocat pentru modificarea legii
În primele 7 luni ale anului 2025 au fost înregistrate 1.525 de accidente în care au fost implicate trotinete, soldate cu 7 persoane decedate și 1.618 persoane rănite. Acesta este bilanțul rutier citat în susținerea măsurii, nu o statistică pentru anul 2026.
Separat, datele medicale centralizate pentru anul 2025 arată că 2.751 de persoane au fost tratate în unitățile de primiri urgențe după accidente cu trotinete electrice. Peste 350 au necesitat intervenții chirurgicale. Cele 2 serii de date au perioade și indicatori diferiți, astfel că nu se adună într-un singur total al accidentelor.
Inițiatorii consideră casca o măsură minimă și rezonabilă de siguranță, care poate reduce riscul leziunilor grave la nivelul capului. Argumentul lor este că pericolul unor traumatisme grave nu dispare după împlinirea vârstei de 16 ani și că o regulă unitară ar fi mai clară pentru utilizatori.
Poziția Guvernului și votul care mai este necesar
Executivul a apreciat că intenția de reglementare poate spori protecția valorilor sociale consacrate de legislația rutieră. În același timp, a formulat observații de tehnică legislativă privind titlul și textul articolului, inclusiv necesitatea trimiterii la completarea actului normativ.
Guvernul a mai cerut o fundamentare care să respecte cerințele legale privind impactul socioeconomic, financiar și asupra sistemului juridic. Aceste observații însoțesc analiza inițiativei și sunt distincte de votul parlamentar prin care se decide forma legii.
Camera Deputaților urmează să dea votul final. Până la încheierea procedurii și intrarea în vigoare a unei eventuale modificări, rămâne aplicabilă regula actuală. Principalele deosebiri între cadrul existent și propunere sunt:
acum: obligație pentru cei sub 16 ani, pe carosabil;
în proiect: toate vârstele pentru biciclete și trotinete electrice;
echipament prevăzut: cască omologată, fixată corespunzător;
stadiu legislativ: adoptare în Senat, vot final la deputați.