Un tânăr din comuna Todireni a transmis Guvernului o scrisoare deschisă, prin care solicită includerea liniei de cale ferată LeÈ›cani-Dângeni-Dorohoi în Master Planul General de Transport al României È™i în Planul InvestiÈ›ional 2020-2030. Calea feroviară este abandonată È™i se află în stare avansată de degradare, deÈ™i constituie un instrument strategic de dezvoltare.
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind aprobarea Planului InvestiÈ›ional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030 se află în stadiul de consultare publică, context în care Claudiu Lotos a înaintat un memoriu pentru restaurarea liniei, aflată în proprietatea Companiei NaÈ›ionale de Căi Ferate „CFR”. Linia feroviară are o lungime de 140 km È™i este compusă din următoarele staÈ›ii principale: LeÈ›cani, Vlădeni, Todireni, TruÈ™eÈ™ti, Dângeni, Ungureni, Dorohoi.
„Darea în administrare către S.C. RC-CF TRANS S.R.L. s-a realizat printr-un contract de închiriere È™i gestionare, aceasta din urmă având obligaÈ›ia să respecte caietul de sarcini anexat contractului. În continuare, în anul 2009, S.C. RC-CF TRANS S.R.L. a încheiat un contract de acces pe infrastructura feroviară neinteroperabilă LeÈ›cani-Dorohoi cu societatea REGIO CÄ‚LÄ‚TORI S.R.L., valabil până în prezent.
Èšinând cont de operaÈ›iunile juridice de mai sus ce privesc închirierea È™i exploatarea dreptului de proprietatea, linia de cale ferată LeÈ›cani-Dorohoi se află într-o stare avansată de degradare (concretizată prin denivelări È™i deformări), fapt ce pune în pericol siguranÈ›a circulaÈ›iei trenurilor È™i siguranÈ›a persoanelor care utilizează acest mijloc de transport”, argumentează autorul solicitării.
Potrivit acestuia, sistemul de cale ferată LeÈ›cani-Dorohoi nu este inclus în draftul Planului InvestiÈ›ional 2020-2030, Capitolului 2.2.- Moduri de transport feroviar, cu toate că îndeplineÈ™te condiÈ›iile necesare Obiectivului de conectivitate 2 (OFC2), prin asigurarea conexiunii între nordul È™i sudul României.
„Cu toate că această reÈ›ea de cale ferată este intens circulată (13 trenuri pe zi pentru serviciile de transport persoane È™i 10 operatori pentru servicii de transport marfă- transport cereale È™i culturi industriale), linia de cale ferată LeÈ›cani-Dorohoi nu este inclusă spre modernizare în niciun document intern al CFR S.A. (documente interne de referință, programe È™i strategii), nu face parte din Planul NaÈ›ional de Redresare È™i Reziliență È™i nu este inclusă în Planul NaÈ›ional InvestiÈ›ional 2020-2030”, arată Claudiu Lotos.
În scrisoare, el a sintetizat principalele avantaje È™i oportunități pentru restaurarea CF LeÈ›cani-Dorohoi:
1. Oportunități de finanțare pentru modernizarea liniei de cale ferată prin viitoarele programe operaționale, parteneriate publice-private sau linii de credit;
2. Dezvoltarea sectorului economic, prin creșterea potențialului agricol și industrial, concretizat prin transportul producției agricole și de mărfuri;
3. Stimularea operatorilor economici prin transportul producției/mărfurilor la export;
4. Conectarea mediului social din județul Botoșani cu mediul social-educațional/academic-economic din județul Iași;
5. Încurajarea practicării acestui tip de transport care ajută la combaterea schimbărilor climatice È™i promovarea transportului ecologic.
„În concluzie, È›inând cont de importanÈ›a Planului InvestiÈ›ional 2020-2030, ca document de referință pentru viitoarele politici publice de dezvoltare în sfera transportului feroviar, vă rog să luaÈ›i în calcul propunerea de a include linia de cale ferată neinteroperabilă LeÈ›cani-Dângeni-Dorohoi în Master Planul General de Transport al României È™i în Planul InvestiÈ›ional 2020-2030, în vederea dezvoltării economico-sociale a judeÈ›ului BotoÈ™ani prin conectarea acestuia cu municipiul È™i judeÈ›ul IaÈ™i”, a încheiat tânărul.
