Persoanele care vor să evite plata taxei pe poluarea provenită de la autovehicule nu trebuie să apeleze la cea mai radicală soluÅ£ie - renunÅ£area la achiziÅ£ie. O cale mai anevoioasă, dar cu succes verificat este în justiÅ£ie. Multe instanÅ£e din Å£ară s-au pronunÅ£at deja în favoarea celor care au dat în judecată instituÅ£iile statului implicate, iar cumpărătorii de autovehicule le-au putut înmatricula fără să plătească taxa.
Gheorghe Piperea, avocat cu o experienţă de 13 ani ÅŸi fondatorul societăţii "Piperea ÅŸi AsociaÅ£ii“, arată că ÅŸi noua variantă a taxei este discriminatorie. Prin urmare, poate fi atacată. "Primul lucru care trebuie făcut este să te prezinÅ£i la DirecÅ£ia Regim Permise de Conducere ÅŸi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) fără chitanÅ£a care să ateste plata taxei pe poluare“, recomandă Piperea. "Acolo, Å£i se refuză înmatricularea, pentru că lipseÅŸte de la dosar chitanÅ£a care atestă plata taxei, ÅŸi atunci instituÅ£ia poate fi dată în judecată cu o acÅ£iune denumită în obligaÅ£ia de a face“.
Cu răspunsul scris prin care DRPCIV refuză înmatricularea, se merge fie la instanÅ£a de contencios administrativ din cadrul tribunalului, fie la cea de drept comun ÅŸi se solicită judecătorului să oblige DRPCIV să înmatriculeze maÅŸina fără plata taxei.
Procedură simplă
În motivarea acÅ£iunii, trebuie menÅ£ionată încălcarea articolului 90 din Tratatul de la Roma, precum ÅŸi a articolului 148, alineatul 2 din ConstituÅ£ia României. Conform avocaÅ£ilor, articolul 90 spune că nu poÅ£i stabili pentru mărfurile existente pe teritoriul statului tău un regim fiscal discriminatoriu faţă de mărfurile care vin din spaÅ£iul intracomunitar.
"Alineatul 2 din articolul 148 menÅ£ionează că în conflictul dintre o lege internă ÅŸi o lege comunitară are putere cea comunitară. Åži, atenÅ£ie, fără să fii nevoit să te adresezi unei instanÅ£e comunitare, ci uneia naÅ£ionale“, adaugă Gheorghe Piperea.
Principala problemă a acestui demers este cea a costurilor. Trebuie plătite taxa de timbru ÅŸi onorariul avocatului, care variază între 100 ÅŸi 500 de euro. După încheierea procesului, cheltuielile de judecată sunt plătite de cel care pierde, în speţă, DRPCIV. Însă, din cauza condiÅ£iilor speciale de executare a instituÅ£iilor publice, recuperarea banilor poate dura foarte mult.
Durata proceselor
"În astfel de condiÅ£ii, este bine ca înainte de a intenta proces să verificaÅ£i care opÅ£iune este mai costisitoare, plata taxei sau procesul. Trebuie luat în calcul ÅŸi timpul în care se poate soluÅ£iona litigiul. Durata procesului depinde de gradul de încărcare al instanÅ£ei respective. În mod normal, poate dura între o lună ÅŸi ÅŸase luni“, spune Piperea. La asta trebuie adăugat ÅŸi un eventual recurs al DRPCIV, însă, fiind vorba de o hotărâre care nu este supusă dreptului de apel, este executorie imediat. Practic, îÅ£i poÅ£i înmatricula maÅŸina imediat după sentinţă.
Nu cunosc niciun caz, ÅŸi probabil că sunt sute, în care instanÅ£a să fi respins o astfel de acÅ£iune.
Gheorghe Piperea, fondatorul casei de avocatură Piperea & Asociaţii
Costuri evitate
1.430 euro este suma pe care ar trebui să o plătiÅ£i pentru a înmatricula un Opel Astra fabricat în 2001, cu propulsor alimentat cu benzină, a cărui capacitate cilindrică este de 1.589 cmc ÅŸi se înscrie în norma de poluare Euro 3.
2.746 euro ar trebui să plătească statului posesorul unui Volkswagen Touareg V6 cu o vechime de numai un an. Motorul este diesel, Euro 4, de 3,0 litri şi emite 246 g CO2/100 km, iar preţul de achiziţie este de circa 32.000 de euro.
Sub lupa Comisiei Europene
Purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene, Maria Assimakopoulou, a declarat pentru Capital că OUG nr. 7/2009 este încă examinată de specialiÅŸtii Comisiei, pentru a determina dacă este în totală concordanţă cu tratatul european.
Comisia va informa publicul dacă taxa este sau nu discriminatorie imediat ce va finaliza verificările. În ciuda faptului că modificarea din acest an a taxei nu a însemnat decât o reducere a valorii, CE se miÅŸcă extrem de greu în luarea unei decizii.
Sursa: Business Forum
